平成１７年１１月２７日　　極寒・紀伊半島横断ツーリング

○　１年振りのソロツーリング　（コース検討）

今回のツーリングを行う２週間前、実家でＺＸ−１１を洗いワックスを掛けた。　久しぶりにピカピカになった愛車。　それを眺めているうちに、再びムズムズとツーリングの虫が騒ぎだした。 季節は１２月、結構寒くなってきている。　相棒のＴは諸般の事情があり、しばらくはこちらからはツーリングに誘いづらい状況。　それとなく「土日にツーリングに行ける日があったら連絡くれ」とのメールを打ってみたものの、音沙汰が無かったので、今回はソロツーリングで行く事に決めた。　

ソロツーリングは昨年の８月、「プレ・四国ツーリング」以来。　折角行くならば、それなりに走り応えのあるコースを選択したい。 なおかつ、高速走行もワインディングも楽しめるコースが良い。　但し、今回は夕方仕事移動。伊丹からの最終便で高知まで飛ばなければならなくなった。　従って１時過ぎには帰宅できる行程で検討に入る。


コース案としては、　�@三重県四日市市。西名阪ハイスピード巡航ルート　　�A和歌山南部方面。大台ケ原ツーリングと山頂ハイキング　�B三重県方面。３６８号線と１６６号線の高速周回ルート　以上３点を候補とする。

�@の目的地はレッドバロン四日市店。堺のレッドバロンで一番信頼していたＳ氏の転勤先である。　Ｓ氏は私と同じＺＺ−Ｒ１１００にプライベートでも乗られていて、技術・知識・人柄とも素晴らしく、ようやく見つけた信頼できるメカニックだったのに、この夏に四日市に転勤になってしまった。　平気でコロコロメカニックを転勤させるレッドバロンにかなり頭がきたのだが、今回は私のＺＸ−１１の現状診断と今後の整備スケジュールの相談を兼ねたツーリングをしようか、と考えたのだ。　しかしながら、西名阪を使った往復ではあまりに味気ない。　コースの面白みがないので、今回はパス。

�Aの大台ケ原。　２年前の１１月に一度行っている。コースはワインディング主体で朝早く出て車が少ないうちならば面白い。　また、山頂でのハイキングは一度してみたい。　かなり魅力的な案ではあったが、ネットで情報収集する中でこの時期は路面の凍結があり、山頂はかなり寒い、との情報を得る。　Ｔとのツーリングであればともかく、ソロツーリングでは何かあった時まずい。　寒いのも嫌なのでこれもパス。

残ったのは�Bのコース。　しかし、ただ周回ルートを走るだけでは昔走ったコースを辿るだけで面白みに欠ける。　地図をじっくり眺めていると、伊勢神宮に目が留まった。　伊勢ならば周回ルート・３６８号線を使って伊勢自動車道に乗れば、それ程時間掛からずに行く事ができそうである。　しかも学生時代以来行っていない。　二見浦まで行けば紀伊半島の横断にもなる！
目的地を伊勢にして、このコースが急に魅力的に思えるようになった。　こうして、今回のコースは目的地、伊勢と二見浦。　名付けて「紀伊半島横断ツーリング」に決定！

○　極寒の夜　（堺〜西名阪〜小倉ＩＣ〜やまなみロード〜室生寺）

予定より１０分遅れの朝４時４０分、自宅を出発。　珍しく嫁さんが起きてきて、見送ってくれた。　ちなみに最近嫁さんはツーリングに関してそこそこ理解を示してくれるようになった。　私の心身の健康にとって必要不可欠なもの、という事を訴え続けてきた成果？？　気分良く送り出してくれれば、その分チビの子守りにも一層力が入るもの、今後も宜しくお願いします・・・。
（４時４０分・自宅前、まだ真っ暗だ　→）

ガソリンを入れて松原ＩＣから西名阪に乗る。　さすがに５時前なのでゴルフ車も少ない。　奈良盆地を越えるまでは気分良く追い越し車線を飛ばしていった。　天理東から福住までの高速ワインディングも車が少ないので気分良く攻めていける。　ご機嫌に小倉ＩＣまで走った。

小倉ＩＣを降りた後は、やまなみロード（広域農道）を室生寺に向けて走る。　ところが、このあたりから予想しない状態になる。
やまなみロード、普段は交通量も少なくアップダウンの多い快走路なのだが、今日は走り始めてすぐにモヤがかかり、見通しが悪い。その上凍りつくような寒さ・・・。　事前の天気予報では奈良・三重ともに最低気温は８℃程度で、充分大丈夫と思っていたのだが、どうもこの辺りは観測地よりも随分気温が低くなるようだ。　やまなみロードを走り始めて１０分もしないうちに、体はカチカチになってとてもワインディングを攻めれる状態では無くなってしまった。　室生寺には５時４５分になんとか到着。　しかしまだ真っ暗。空には星が見えていた。

○　過酷な耐久走行　（室生寺〜国道３６９号線〜国道３６８号線〜道の駅茶倉）

室生寺に到着した時には、体の芯まで冷えていた。　ガタガタ震えながらマフラーに手を当ててなんとか暖を取ろうとするが、全然暖かくならない。　朝入れた時にはアツアツだったお茶も飲んでみたが、それでも体はあったまらなかった。　今までバイクに乗ってきて、ここまで体が芯まで冷えた事は無かったと思う。　半分身動きが取れない状態で１５分程休憩。　６時の室生寺の鐘の音を聞いて、なんとか気を奮い立たせて出発した。

３６９号線に入ってしばらく走った桜峠付近で、気温表示が１℃なのを見て、愕然とする。　どうりで半端ではない寒さな訳だ。　路面は凍結こそしていないものの、グリップ感が無い。それ以上に体がすっかり冷えてしまって固まってしまっている。　折角の高速周遊道路も、スピードを出しすぎると一層体が冷えてしまう。　すっかり戦意喪失。　途中何度も回れ右をして、大宇陀辺りで温泉に入って真っ直ぐ堺に帰る誘惑に駆られる。それでも淡々と走り続けて、必死の思いでなんとか「道の駅茶倉」に到着。　途中名張市方面に道を間違えた事もあって、「道の駅茶倉」についたのは、７時４５分。　本当は室生寺から１時間程で到着するつもりでいたのだが、かなりロスが出てしまった。

○　余裕の無い二見浦見学　（道の駅茶倉〜国道３６８号線〜勢和多気ＩＣ〜伊勢自動車道〜伊勢ＩＣ〜二見浦）

１時帰宅を目指す中で二見浦と伊勢神宮を見ようと思うと、それ程時間的な余裕は無い。　相変わらずガタガタ体が震える中、８時前には道の駅茶倉を出発。　勢和多気ＩＣで伊勢自動車道に乗る。　初めて走るが、伊勢自動車道は比較的走りやすい道だった。　もっとも８時を過ぎて日が昇りだしても、寒さは変わらず、楽しむ余裕も無かったが・・・。

目的地二見浦には８時４０分に到着。伊勢湾と夫婦岩を眺めてようやく、「紀伊半島横断」を達成できた事を実感したが、寒さで余韻に浸る余裕も無かった。　

○　伊勢神宮参拝　（外宮）

寒さで余裕が無かったので、すぐに伊勢神宮み向けて出発。　二見浦から伊勢神宮外宮まではバイクで１５分程の行程である。　ちなみに初めて知ったが、伊勢神宮には外宮と内宮が二つあり、お互いが６ｋｍ程の距離。　伊勢神宮のＨＰ（http://www.isejingu.or.jp/）を見てみると、配置も行事も同じようにしているが、あくまで内宮が本家本元らしく歴史も古い、との事。

まず最初に外宮を参拝。　静かな森の中を１０分程歩くと正宮にたどり着く。　丁度どこかの宗教団体がお揃いの法被を着て参拝に来ていた。おそらくバス１０台位の人数はいたはず。　その団体と一緒にお参りをした。　ちなみに、外宮も内宮も駐車場は無料。　さすがお伊勢さん。太っ腹だ。

○　伊勢神宮参拝　（内宮）

外宮を参拝し終えて時計を見たら、既に９時２０分。　往路は４時間掛かっているので、既に１時帰着は厳しい状況。　ゆっくり回る余裕は無いが、折角ここまで走ってきたのだから、と内宮に向かう。　バイクでは１０分程の距離。　外宮にも増して内宮は既に観光バスで一杯の状態であった。

この内宮が今の天皇家の先祖と言われている、天照大御神を祭っている。　天皇制のひとつの象徴の地でもあり、近年の歴史論争や思想対立の際に必ず出てくる場所である。　その一方で古くから「お伊勢参り」として有名な場所であり、「お伊勢さん」と言われて慕われてきた場所でもる。　色々な意味で最近注目されている伊勢神宮、以前の記憶がほとんどないだけに、今回の参拝は楽しみにしていた。

改めて伊勢神宮、特に内宮を回ってみた印象は、最初に思い描いていたイメージと比べて、随分と質素なんだなあ、という事であった。　正宮が特にそうなのだが寺院と違って豪華な建物や仏像もなくて、そこにあるのは質素な建物と空間だけである。　正直なところ、広大な空間に向かってどこに手を合わせたら良いのか戸惑った程であった。　
但し、その質素さはよくよく観察してみると、印象だけであって、建物にしても空間にしても膨大な手間を掛けて維持しているようだった。　境内はゴミひとつ、落ち葉ひとつ落ちていない程手入れされているし、古くからの景色を維持する為の維持管理も大変なようである。

置かれている立場や状況等はともかくとして、２０００年近く守られてきた伝統風景や行事は、これからも変わる事なく残っていって欲しいものである。

○　ＺＸ−１１本領発揮！　（伊勢〜伊勢西ＩＣ〜伊勢自動車道〜勢和多気ＩＣ〜国道３６８号線〜国道１６６号線〜道の駅「飯高」）

伊勢を出発したのは、予定より随分遅れて１０時を過ぎていた。１時到着はちょっと厳しくとも、時間はあまりなく、今度こそ飛ばしていかなくてはならない。

伊勢西ＩＣで伊勢自動車道に乗る。　気温がようやく上がってきた。　往路と違ってそこまで寒くはなく、なにより体が動く。　「これならばハイペースで走れるぞ！」　見通しが少し明るくなった。
勢和多気ＩＣまでは２０ｋｍ程。　朝のうっぷんを晴らすべく、追い越し車線をカッ飛ぶ。　メーターで１００〜１２０巡航、エンジン回転数は７０００回転位なので手応えも充分。　あっという間に勢和多気ＩＣに到着。　高速道路を降りてからも、ガンガン車をパスしながら、周回道路１６６号線まで戻り、道の駅「飯高」には１０時５０分に到着。　行きと違って最高の気分で走る事ができた。

○　香肌峡温泉「いいたかの湯」につかる

道の駅「飯高」で一休みし、ようやく持参したパンとみかんをパクパクと食べながら、ふと道の駅の看板を見ると、「ゆ」と書かれている。　前にも一度この道の駅では休憩したが、温泉があるなんて全く知らなかった。　予定帰着時間を考えると風呂に入る余裕もなかったのだが、暖かくなってきたとは言え、朝からの寒さですっかり冷えていた体を温める誘惑には勝てなかった。　休憩して温泉に入る事にする。

この温泉、まったく予定外の飛び込みで入ったのだが、結果的にはとても良かった。　露天風呂に樽風呂、シューマイ蒸しのような蒸し風呂があってバリエーションがあり設備も綺麗。　泉質はシンプルで普通の銭湯の湯と変わらないので、自称温泉マニアのＴが居たらきっと　「特徴の無い温泉や」と言いそうだが、私にはこれで充分。　なによりサウナと水風呂がちゃんとしていたのでそれだけで私の中では高評価である。　さすがに今日は水風呂はゆっくりつかれなかったが・・・。　ちなみに塩素臭はほとんど無かった。

すっかり生き返ってご機嫌。　結局５０分近くのんびりつかってしまった。　風呂から上がって説明を見ると、温泉は去年の１１月に完成したばかり、との事。　なる程設備が綺麗なのもうなずける。　客も少なく、とても快適な温泉であった。

○　周回ルートを快走！　（道の駅「飯高」〜国道１６６号線〜桜井市〜南阪奈道路〜堺）

すっかり生き返ったところで、道の駅「飯高」を１１時５０分に出発。　体温も戻したし、気温も充分ではないが上がっていた。　午前中は全く楽しめなかった周回ルートだったが、今度は快調に飛ばしていく。　相変わらず交通量は少なく幾らでもスピードは出せる。　レーダーのイヤホンの調子が悪いので、全開で走れなかったのは残念だったが、それでも気分は最高だった。

途中、一箇所だけバイクを止めた。　学生時代に伊勢まで行った時も休憩した小学校を見つけたのだ。、Ｔと共通の友人Ｈと３人で走ったときは、ＴはＤＴ１２５、私はＺＺ−Ｒ４００、友人Ｈはビラーゴ２５０に乗っていた。　全く車種も排気量も違う３人での伊勢参り。　懐かしい思い出である。（アルバムのページ参照）

（←　その小学校。　洋風の洒落た外観）



その学校を出発した後は、ひたすら東へ向かって走る。　大宇陀から桜井市を抜けて南阪奈道路を抜けるルートは、普段は必ず明日香村・坂の茶屋に寄ってから帰宅する為に、ほとんど通った事が無いルート。　あまり自信は無かったが、適当に走ったらうまく南阪奈道路の入り口に辿り着く事ができた。


堺に自宅に戻ったのは１時３０分過ぎ。　帰りは温泉に１時間近く入ったにも係らず３時間３０分で伊勢か走りきった。　朝はほとんど休み無しで走って４時間だから、いかに寒さで体が硬直していたか、だ。　今にして思うと朝は途中の景色も道もあまり覚えていない。　寒さで必死だったのだ。


総走行距離は３７０ｋｍ。　１００％満足のいく内容では無かったが、今回はさすがにもう充分、という気持ちであった。　早朝ツーリングも冬は良く考えないといけないなあ・・・。　極寒・紀伊半島横断ツーリングはなんとか無事に終了とあいなった。